Opel Frontera

desde 1992 lançamento

Reparo e operação do carro



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Suporte de forma triangular de interrupção de rodas traseiras e ponte traseira

INFORMAÇÃO GERAL

Há duas opções de um desenho de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro de Frontera. O carro ao meio de 1995 do lançamento tem um eixo rígido em primaveras chatas e absorventes do choque hidráulicos. Em modelos posteriores o suporte de forma triangular de interrupção traseiro com quatro alavancas zangadas e primaveras de parafuso e absorventes do choque preenchidos com gás introduziu-se.
A descrição do velho modelo de um suporte de forma triangular de interrupção não se fornece aqui. Em baixo da descrição do novo suporte de forma triangular de interrupção que tem desenho mais difícil dá-se.

As alavancas longitudinais de um suporte de forma triangular de interrupção realizam-se de tubos. O curto, localizado no centro sobre uma alavanca de caso diferencial, serviços de percepção dos loadings que surgem no decorrer de frenagem e dispersão. A fixação de lado executa-se por meio do esboço da alavanca zangada, a assim chamada barra de jato zangada fixada para um fim atrás à direita à ponte, e outro fim ao chassi na esquerda.
O suporte de forma triangular de interrupção tem o estabilizador da estabilidade zangada instalada em tomadas de borracha antes da ponte e unida com as barras de união de ponte com dobradiças esféricas.

As alavancas e a barra de jato zangada têm as tomadas de borracha que possuem a fricção mínima que fornece a livre circulação de um suporte de forma triangular de interrupção no momento da chegada do carro em várias asperezas do caminho. A ponte e um suporte de forma triangular de interrupção mostram-se em uma ilustração.

Zadny Bridge com primaveras de parafuso de um suporte de forma triangular de interrupção



Dois vários eixos motores acostumam-se ao passeio da ponte traseira. Em carros de três portas o eixo motor inteiro. Em carros com a base aumentada (5 portas) o eixo motor, as duas peças, tendo um suporte intermediário usam-se.
Além disso, há uma diferença em um desenho do mecanismo de freio traseiro. O tambor e os freios de disco aplicam-se que exerce o impacto na realização de alguns trabalhos.

Executando o reparo é necessário considerar a distinção em um desenho de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro. Se no texto não houver instruções correspondentes, os trabalhos de ambas as execuções de um suporte de forma triangular de interrupção executam-se igualmente.

Trabalhando em um suporte de forma triangular de interrupção traseiro é necessário guiar-se pelas instruções fornecidas no começo da seção "O Suporte de forma triangular de interrupção de Rodas Avançadas". Vale a pena lembrar-se de sobre a necessidade da fixação fiável do carro.

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DE KARTERA BRIDGE

Na descrição dada em baixo dele é necessário para distinguir carros com um suporte de forma triangular de interrupção em primaveras chatas e um suporte de forma triangular de interrupção com primaveras de parafuso. É anteriormente necessário descobrir que tipo do carro em você.

Levante uma parte traseira do carro e estabeleça em suportes. Apague pinos da fixação e retire ambas as rodas.

Carros com um suporte de forma triangular de interrupção em primaveras chatas

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Apague uma rolha de um tanque de fluido de freio, feche um polietileno inicial e novamente feche uma rolha. Assim é possível guardar de uma efluência a parte principal de líquido abrindo o sistema de freios.
2. Apague dois pinos da fixação do buffer a um braço no chassi mostrado por armas de fogo e retire o buffer.
3. Enfraqueça nozes no fim do igualador do freio de estacionamento para trazer fora da engrenagem com o igualador os fins de fios.
4. Desconecte ambos os fios.
5. Tire chapas de fechadura de um braço no chassi e retire fios abaixo. A fixação de fios no igualador mostra-se em uma ilustração.
6. Desconecte esboços se unem do regulador da pressão de um freio da ponte traseira. Com esta finalidade a uma conexão rasshplintuyta também apagam uma noz koronchaty.
7. Não desconecte um braço da ponte.
8. Apague uma noz de gorro da conexão de uma mangueira de freio com o oleoduto de freio e tire o oleoduto.
9. Feche o fim do oleoduto do golpe de sujeira (por exemplo, uma fita isolante).
10. Agora a mangueira de freio pode desconectar-se de um quadrado.
11. Tire um mandrel e alicate de nariz chato uma chapa de fechadura.
12. A marca com a pintura ambos os flanges da conexão do eixo motor, como mostrado, e apagam quatro pinos e nozes (anteriormente nos deixam pintar seco).
13. Desconecte o eixo motor de um flange de ponte, tendo sustentado um cabo que não caiu. É possível fixar um cabo por um arame ao chassi ou cercar algo de abaixo.
14. Traga o elevador de garagem abaixo da ponte e levante a ponte para que os absorventes do choque se contratassem.
15. Desconecte os fastenings mais baixos de absorventes do choque de alfinetes básicos em linings de escadinhas.
16. Apague nozes da fixação de escadinhas do lado mais baixo da ponte.
17. Retire lavadores e malhe cuidadosamente escadinhas. Para não empenar escadinhas bate em socos exatamente à direita e na esquerda. Olha à danificação de um entalho.
18. Separe a ponte traseira do chassi por meio do assistente. Olha que os fios do freio de estacionamento não se confundiram.
19. Abaixe a ponte no elevador.

Instalação

Durante a instalação da ponte têm em mente o seguinte:

Verifique uma condição de escadinhas. As escadinhas depois da sua remoção "dispersam-se". Por isso, é necessário verificar se os núcleos de escadinha entram em aberturas na ponte. Se não estiver presente, então um núcleo de uma escadinha aperta-se em um vício, e o segundo entrega-se cuidadosamente.

Pode acontecer que durante a instalação da nova ponte é necessário transferir uma mangueira de freio e o oleoduto, e também os fios do passeio do freio de estacionamento da velha ponte.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Ponha a ponte no chassi e una-o a primaveras.
2. Verifique que o pino de centro de primaveras entrou nas aberturas correspondentes da ponte.
3. Inserção de acima mencionadas escadinhas.
4. De abaixo estabelecem e fixam por pinos de um revestimento de escadinhas. O alfinete básico do absorvente do choque em uma escadinha tem de virar-se no interior, como mostrado.
5. Parafuse quatro nozes e exatamente transversalmente aperte-os fora.
6. Fixe o absorvente do choque de abaixo. O acordo de detalhes da fixação mostra-se em uma ilustração.
7. Não esqueça de estabelecer um lavador de primavera.
8. Aperte nozes o momento de 40 nanômetros.
9. Instale o buffer.
10. Aperte pinos de fixar o momento de 42 nanômetros.
11. Fixe uma mangueira da ventilação da ponte.
12. Una flanges do eixo motor e a roda de engrenagem principal da transferência principal segundo a marcação e insira novos pinos. Os velhos pinos não se estabelecem.
13. Aperte nozes o momento de 75 nanômetros.
14. Estabeleça esboços se unem do regulador da pressão de um freio, tendo posto um lavador e um lavador de primavera.
15. Aperte a noz de Koronchaty à mão.
16. Ainda não a um shplintuyta.
17. Fixe uma mangueira de freio em um quadrado e ponha um clipe de primavera. Controla a provisão correta de uma mangueira.
18. Parafuse e aperte uma noz de gorro do oleoduto de freio.
19. Os fios de embaraço do passeio do estacionamento freiam segundo umas chapas de fechadura de ilustração no chassi.
20. Abaixe o carro em rodas e exatamente transversalmente aperte nozes da fixação de escadinhas de primaveras o momento de 68 nanômetros.
21. Aperte uma noz koronchaty de esboços do regulador da pressão de um freio o momento de 13 nanômetros e um zashplintuyta.
22. Na conclusão retiram o ar do sistema de freios como se descreve no Capítulo 9.
23. Resulte uma rolha da ponte e verifique o nível de óleo. Se necessário acrescente o óleo. Se o óleo fundiu da ponte, tem de preencher-se novamente.

Carros com primaveras de parafuso de um suporte de forma triangular de interrupção

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Apague uma rolha de um tanque de fluido de freio, feche um polietileno inicial e novamente agasalhe-se uma rolha. Assim a efluência da parte principal de óleo do sistema de freios previne-se.
2. Traga o elevador abaixo da parte central das costas lançam uma ponte e ligeiramente levantam a ponte.
3. Enfraqueça nozes no fim do igualador do freio de estacionamento para trazer fora da engrenagem com o igualador os fins de fios.
4. Desconecte ambos os fios.
5. Tire chapas de fechadura de um braço no chassi e retire fios abaixo.
6. A fixação de fios no igualador do carro com primaveras laminadas mostra-se em uma ilustração. De mesmo modo esta fixação nas olhadas dos carros de três portas. No carro de cinco portas a fixação tem uma aparência semelhante.
7. Desconecte fios do passeio do freio de estacionamento de um braço no chassi. A fixação executa-se por quatro chapas de fechadura com pinos.
8. Apague uma noz de gorro da conexão de uma mangueira de freio com o oleoduto de freio e tire o oleoduto.
9. Feche o fim do oleoduto do golpe de sujeira (por exemplo, uma fita isolante).
10. Agora a mangueira de freio pode desconectar-se de um quadrado.
11. Tire um mandrel e alicate de nariz chato uma chapa de fechadura.
12. A marca com a pintura ambos os flanges da conexão do eixo motor, como mostrado, e apagam quatro pinos e nozes (anteriormente nos deixam pintar seco).
13. Desconecte o eixo motor de um flange da roda de engrenagem principal da transferência principal da ponte, tendo sustentado um cabo que não caiu. É possível fixar um cabo por um arame ao chassi ou cercar algo de abaixo.
14. Desconecte barras se unem do regulador da pressão de um freio de um braço na ponte traseira. A fixação mostra-se em uma ilustração.
15. Os seguintes trabalhos executam-se segundo uma ilustração em ambos os partidos do carro. No início desconecte fios do passeio do freio de estacionamento, tendo tirado chapas de fechadura (1). Apague nozes da fixação de esboços se unem do estabilizador da estabilidade zangada (2) e, tendo apagado uma noz (3) e tendo retirado um lavador de um alfinete, retire o absorvente do choque.
16. Desconecte uma mangueira de ventilação da ponte.
17. Lentamente abaixe o elevador, tendo lançado absorventes do choque.
18. Tire primaveras e a colocação de isolação superior de primaveras.
19. Apague uma noz de fixação de um alfinete básico e retire a barra de jato zangada mostrada em uma ilustração.
20. Apague um pino da fixação de um fio do sensor da velocidade angular de ABS na alavanca média. A conexão de Shtekerny e um fio também fixam-se no chassi.
21. Já que um desinteresse apaga o pino (3) mostrado em uma ilustração. Agora a alavanca média da ponte pode desconectar-se. Com esta finalidade apague um pino (1) e uma noz.
22. Desconecte a alavanca longitudinal da ponte. Com esta finalidade apague dois pinos com nozes em cada partido do carro. Cuidadosamente malhe pinos. Como agora a ponte não fixa, tem de assegurar-se no elevador por meio do assistente.
23. Cuidadosamente estenda a ponte no elevador de baixo do carro.

Instalação

A instalação da ponte executa-se na sequência, o regresso à remoção. Ao mesmo tempo deve ter-se em mente o seguinte:

Pode acontecer que durante a instalação da nova ponte é necessário transferir mangueiras de freio e oleodutos, e também fios do passeio do freio de estacionamento da velha ponte.

Os elementos de reunião que têm uma cobertura de borracha não devem afetar-se por lubrificantes. Também é impossível manter lubrificantes perto dos lugares especificados.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. No início aperte pinos e nozes da fixação de todos os elementos de reunião que têm uma borracha que cobre à mão.
2. Depois de abaixar do carro em rodas atrasam as conexões especificadas os momentos determinados.
3. Traga a ponte traseira no elevador abaixo do carro (ao mesmo tempo a ponte tem de guardar) e pare-o perto dos fins de alavancas longitudinais.
4. Una ambas as alavancas longitudinais nos lugares mostrados em uma ilustração.
5. Como se afirmou em cima, aperte-se só à mão. As alavancas longitudinais têm de mover-se.
6. Novamente instale a alavanca média segundo uma ilustração.
7. Fixe o fio ABS à alavanca e aperte uma tomada pino de braço de ABS o momento de 26 nanômetros.
8. Não aperte um pino e uma noz da fixação da alavanca média ainda.
9. Estabeleça uma barra de jato zangada segundo uma ilustração. Abaixo de uma noz tem de haver um lavador. Não aperte uma noz ainda.
10. Estabeleça primaveras de parafuso com a colocação de isolação superior na ponte.
11. Lentamente levante a ponte, controlando a provisão correta de primaveras abaixo e em cima.
12. Levante a ponte agora para que as primaveras se apertassem.
13. Instale o absorvente do choque na ponte. A noz (3) poços com um lavador. A união de barras (2) agarra-se as nozes de ponte. Os fios do freio de estacionamento fixam aos clipes de alavanca longitudinais (1) e pinos (9 nanômetros).
14. Una esboços do regulador da pressão de um freio à ponte.
15. Fixe uma mangueira de freio em uma esquina, insira o oleoduto de freio e fixe-o.
16. Os fios de embaraço do estacionamento freiam em braços de chassi.
17. Aperte todos os pinos o momento de 9 nanômetros.
18. Anexe fios do freio de estacionamento ao igualador e embaraço por suportes de forma triangular à parte mais baixa do chassi.
19. Una um flange de eixo motor a um flange da roda de engrenagem principal da transferência principal segundo a marcação.
20. Insira novos pinos e aperte o seu momento 75 nanômetros.
21. Estabeleça e fixe atrás rodas.
22. Abaixe o carro em rodas.
23. Aperte os elementos da fixação de um suporte de forma triangular de interrupção que tem detalhes de borracha os momentos seguintes agora.
24. Na conclusão apertam pinos da fixação do tambor de freio.
25. Retire o ar do sistema de freios como se descreve no Capítulo 9.
26. Ajuste o freio de estacionamento.
27. Verifique o nível de óleo em costas (Glava 1) Ponte. Se necessário acrescente o óleo.