Opel Frontera

desde 1992 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Frontera
+ Carros da marca de Opel Frontera
- Partida atual e serviço
   Horário de manutenção regular
   Partida atual
   Informação sobre controle
   Cheque de níveis de líquidos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda
   Rotação de rodas
   Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo
   Cheque de um estado, ajuste de uma tensão e substituição de um cinto de condução (só para motores com ajuste de uma tensão)
   Cheque e ajuste de voltas de perder tempo do motor e ASSIM nível
   Cheque de uma condição da bateria, cuidado dele e carga
   Cheque e substituição de tomadas de faísca
   Cheque e substituição de vela VV de arames, cobertura e corredor do distribuidor
   Cheque de nível de óleo em uma caixa manual de deslocamento de engrenagem e o caso de transferência
   Cheque de nível de líquido lubrificante de diferencial de avançado e pontes traseiras
   Cheque de sistema de combustível
   Cheque de funcionamento do sistema de esfriamento
   Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos
   Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
   Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder de rodas avançadas
   Realiza o controle do sistema de freios e a substituição de fluido de freio com a extração por meio de bomba subsequente
   Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Posto de gasolina de uma geladeira do sistema de esfriamento
   Substituição do filtro de combustível
   Substituição do óleo de caixa de mudanças RKPP e caso de transferência
   Substituição de líquido lubrificante de diferencial de avançado e pontes traseiras
   Substituição de um cinto distributivo do motor
+ Motor
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ União
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Eixos motores, transferência principal
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Administrações e operação
+ Esquemas de equipamento elétrico





Realiza o controle do sistema de freios e a substituição de fluido de freio com a extração por meio de bomba subsequente

INFORMAÇÃO GERAL


Prevenção

O pó que se forma em consequência do uso de erros e acumulando-se em componentes do mecanismo de freio pode conter o asbesto arriscado para a saúde. Não leve este pó por meio do ar comprimido e não o inale! Não use solventes com base na gasolina da remoção do pó. O pó deve lavar-se longe um detergente especial do sistema de freios ou álcool de metilo na capacidade de dreno. Depois de coçar-se de componentes do sistema de freios um trapo úmido este trapo e os conteúdos da capacidade de dreno devem manter-se no fechado e assinaram o container. Além disso sempre que a tentativa possível de usar os componentes que não contêm o asbesto.



Observação

Exceto fatura separadamente os intervalos de tempo estabelecidos uma condição de mecanismos de freio que é necessário executar cada vez no momento da remoção de rodas ou no momento da emergência de sinais do mau funcionamento no sistema. Para dirigir a segurança os procedimentos do cheque do sistema de freios descrito abaixo são os mais importantes de todos os procedimentos para o serviço do carro feito por você.


Sinais de maus funcionamentos no sistema de freios

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Os mecanismos de freio de disco podem ter os indicadores construídos do uso de erros de atrito que transmitem que o uso de erros conseguiu o tamanho crítico. Ao mesmo tempo os erros devem modificar-se imediatamente, de outra maneira frear os discos vão se danificar e precisarão do reparo caro.
2. Algum dos enumerados em baixo de sinais pode indicar o defeito potencial do sistema de freios:
a) Apertando um pedal de um freio o carro "leva" em um partido;
b) Os mecanismos de freio freando fazem a raspagem ou grito agudo de sons;
c) O pedal de um freio tem o curso excessivo;
d) O pedal de uns pulsos de freio (ele normalmente só durante o trabalho do sistema ABS);
e) O rombo de fluido de freio observa-se (normalmente no interior do pneumático ou uma roda).
3. Em caso da detecção pelo menos de um destes sinais imediatamente examinam o sistema de freios.

Linhas de freio e mangueiras

Observação

Nos tubos de freio de aço de sistema de freios, exceto as mangueiras reforçadas flexíveis em rodas avançadas e como as conexões na ponte traseira usam-se geralmente. A pesquisa regular de todas estas linhas é muito importante.


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Estacione o carro na plataforma chata e apague o motor. Tire gorros de rodas. Enfraqueça-se, mas não retire pinos da fixação das quatro rodas.
2. O carro e confiantemente estabelece-o a Poddomkratta no suporte.
3. Retire rodas ver a Seção "Poddomkrachivaniye e Towage" da Introdução.
4. Verifique todas as linhas de freio e mangueiras da existência de fendas e atritos na sua cobertura externa, rombos, inchações e deformações. Entregue mangueiras de freio para a frente e partes traseiras do carro da existência de sinais de um amolecimento, fendas, deformações ou uso em consequência da fricção sobre outros componentes. Verifique todas as conexões de mamilo a existência de sinais de rombos e assegure-se da confiança de fixação de todos os pinos e clipes de mangueiras de freio.
5. No momento da detecção do rombo de líquido ou os seus danos é necessário eliminar imediatamente. Já que a descrição mais detalhada do procedimento do reparo do sistema de freios dirige a Cabeça o Sistema de freios.

Mecanismos de freio de disco

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Se ainda não se fez, o carro e confiantemente instale-o a um poddomkratta no suporte.
2. Agora é possível ver suportes de mecanismos de freio de disco nos quais há blocos. Em cada suporte há blocos externos e internos - é necessário verificar tanto isto como outros.
3. Espessura de estimativa de blocos, tendo lançado os olhos em uma observação que se abre no caso de suporte. Se a espessura de erros de atrito fizer 2,0 mm ou menos ou se forem usados de um lado mais, do que com o outro, então os blocos devem substituir-se (ver a Cabeça o Sistema de freios). Lembre-se de que os erros de atrito se colam normalmente em um metal substrate de um bloco - a sua espessura não deve considerar-se no momento da medição. Sempre substitua blocos em ambos os partidos do carro (em um jogo em um eixo) mesmo se só um deles for usado, de outra maneira o processo da frenagem será desigual.
4. Retire suportes, sem desconectar mangueiras de freio (ver a Cabeça o Sistema de freios).
5. Verifique uma condição de um disco de freio. Examine-o na existência de sulcos, profundamente arranhões e os sítios de superaquecer (olham como o azul ou lugares de decoloured). No momento da detecção de sinais de danos ou uso o disco pode retirar-se e furar-se em uma oficina mecânica; se não houver tal oportunidade, deve substituir-se. Tanto nisto como em outro caso é necessário substituir ou furar ambos os discos mesmo se só um deles for usado. Mais detalhadamente o procedimento de pesquisa e reparo descreve-se na Cabeça o Sistema de freios.

Mecanismos de freio de tambor

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Utilização das instruções da Cabeça o Sistema de freios, retire atrás tambores de freio.
2. A espessura de medida de mudas de atrito para as botas dos mecanismos de freio traseiros e examina-os na existência de sinais da poluição por fluido de freio ou lubrificante. Se os erros se colarem a uma bota substrate, a medição da sua espessura executa-se de uma superfície de substrate, como mostrado na figura (A); em caso de que as cobertas do priklepana para inicializar o metal, a medição se executa de uma superfície de erro a topos de líderes de rebites.
Se o erro tiver a espessura dentro de 2,0 mm sobre líderes de rebites ou a base metálica, substitua botas. Também as botas poluídas por fluido de freio ou lubrificante são sujeitas à substituição também o estouro, zapolirovanny para lustrar. O procedimento da substituição descreve-se na Cabeça o Sistema de freios.
3. Verifique uma condição da união e propriedade das primaveras das botas, e também o mecanismo de ajuste. Assegure-se que todos estes componentes se instalam corretamente e estão na ordem de trabalho. As primaveras usadas ou deformes podem servir da razão do uso prematuro de erros de atrito.
4. Verifique cilindros de roda a existência de sinais de rombos, tendo retirado exatamente coberturas de borracha protetoras. A existência de traços insignificantes da umidade abaixo de coberturas permite-se. Se abaixo deles o fluido de freio se encontrar ou segue do cilindro de roda, então os cilindros devem consertar-se ou substituir-se excelentemente (ver a Cabeça o Sistema de freios).
5. Verifique tambores existência de arranhões profundos, sulcos de fendas e sítios superaquecidos que olham como os lugares de decoloured. Se os defeitos revelados não puderem eliminar-se por meio de um papel de esmeril, o tambor deve furar-se em uma oficina (ver a Cabeça o Sistema de freios da informação mais detalhada).
6. As seguintes indicações da Cabeça o Sistema de freios, instale tambores de freio.
7. Estabeleça rodas, mas não abaixe o carro ainda.

Estacionamento de freio

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. A protozoa, e é possível, o caminho mais óbvio do cheque da operação do freio de estacionamento é a instalação do carro em uma encosta íngreme com o freio levantado e transmissão na situação neutral (verificando que deve estar no carro). Se o freio de estacionamento não impedir o carro de rolar, é necessário fazer o seu ajuste como se descreve na Cabeça o Sistema de freios.